您当前的位置:网站首页 > 业务领域 > 工程动态

笋溪河特大桥钢桁梁架设圆满完成

发布时间:2017年12月07日11:21    作者:黄优平    来源:桥梁分公司    发布机构:总工办    浏览:
【字体: [打印本页] [关闭本页] 视力保护色:

 

  11月26日,经一系列卷扬机收、放等指令操作,最后一片钢桁梁B21’节段,准确就位于安装位置——笋溪河特大桥钢桁梁架设全部圆满完成。

  至此,2017年9月25日以来,历时62天18时的笋溪河特大桥钢桁梁架设作业顺利、圆满完成!比计划完成时间提前35天!

  截止至钢桁梁吊装全部完成日,我项目完成实物产值54891.12万元,占总产值的89%。其中,2017年度计划产值24220.27万元,截止2017年11月26日实物完成产值25890.98万元,超出计划1670.71万元,完成比例107%。

  笋溪河特大桥作为江习高速公路关键控制性工程,主桥部分为660m跨度钢桁梁悬索桥,主梁采用钢桁梁桁架结构形式,桁架宽28m,高5.5m,共有钢桁梁42个节段,全桥钢桁梁重量约5000t。钢桁梁采用缆索吊装系统进行吊装,最大吊重达到180t。

  自缆吊系统架设完成并验收合格至今端节段的顺利完成,整个吊装过程经历了4个阶段:

  1. 缆索吊装系统荷载试验

  在正式吊装作业前,为检验缆索吊装系统的工作性能,须对整个吊装系统进行荷载试验,以确保后续吊装作业的安全、顺利进行。

  2. 钢桁梁跨中节段(B1+B1’节段)整体吊装

  跨中节段共有一个跨中A节段(B1)和一个跨中B节段(B1’),跨中A段吊装重量120t,跨中B段吊装重量60t。因跨中B段只设有两个吊点,且吊点轴线两侧重量不平衡,若单独吊装跨中B段,不仅施工困难,且危险极大,为克服该难题,我部最终采用跨中节段整体、垂直起吊吊装方案,总吊装重量180t。

  3. 钢桁梁标准节段(B2~B20、B2’~B20’)吊装

  标准节段重量120t,在两岸桥台路基上拼装场拼装成型,并经运梁平车运至两岸主塔下方起吊平台,荡移起吊,荡移角度13°。

  4. 钢桁梁端节段(B21、B21’)吊装

  端节段重量129.3t,在两岸桥台路基上拼装场拼装成型,并经运梁平车运至两岸主塔下方引桥端头,在引桥上荡移起吊(吊装前拆除起吊平台,增加了荡移距离),荡移角度21°。

  吊装施工期间我部所有成员本着“吊装作业无小事,保质保量保安全”的原则,坚守岗位,科学管理,精心组织,最终吊装作业实现了0质量事故、0安全事故的管理目标,顺利圆满完成了吊装任务,交出了一份满意的答卷。

 

       

笋溪河最后一片钢桁梁吊装完成 

(供图:曹妍莹)

 

 

 

我要推荐 我要纠错 我要定制
友情链接:W彩票注册  M5彩票注册  凤凰娱乐彩票  状元彩票平台  杏彩彩票官网  

免责声明: 本站资料及图片来源互联网文章,本网不承担任何由内容信息所引起的争议和法律责任。所有作品版权归原创作者所有,与本站立场无关,如用户分享不慎侵犯了您的权益,请联系我们告知,我们将做删除处理!